WOZY ODSTAWCZE

Czym jest wóz odstawczy i do czego służy?

Odstawa pozyskanego urobku z przodków górniczych na punkty wysypowe i dalszy transport przenośnikowy to istotny element ciągu technologicznego w kopalni głębinowej rud metali nieżelaznych. Aby ułatwić to zadanie klientom, KGHM ZANAM oferuje samojezdne wozy odstawcze, które sprawdzają się na dłuższych odcinkach odstawy.

Maszyny mają gabaryty dostosowane do niskoprofilowych wyrobisk górniczych – konstrukcja zapewnia operatorowi swobodę działania i dostosowuje się do warunków panujących w wyrobiskach. Dzięki odpowiedniemu wyważeniu poszczególnych elementów wozy odstawcze charakteryzują się bardzo dobrą statecznością. Opony o zwiększonej przyczepności radzą sobie zarówno w warunkach suchych, jak i na obszarach kopalni o stałym zawilgoceniu chodników, a w połączeniu z mocnym silnikiem spalinowym gwarantują szybkie pokonywanie mniejszych przeszkód powierzchniowych.

Budowa i konstrukcja wozów odstawczych KGHM ZANAM

Przegubowa rama i zwrotność

Przegubowa budowa wozu odstawczego umożliwia dużą zwrotność i swobodne manewrowanie – załadowana urobkiem maszyna świetnie radzi sobie w wąskich, ułożonych prostopadle systemach korytarzy.

System szufladowego rozładunku urobku

Wozy odstawcze posiadają dużą pojemność skrzyni na urobek. Skrzynia wyposażona jest dodatkowo w system całkowitego rozładunku, który pozwala usunąć z niej cały pozyskany materiał. Dzięki systemowi szufladowemu transportowany ładunek – z wykorzystaniem przesuwnej ścianki oraz ruchomej skrzyni – jest wypychany na miejscu składowania.

Addytywny układ napędowy „4×4″

Wybrane wozy odstawcze HT20 oraz HT24 posiadają addytywny układ napędowy. Oprócz standardowego silnika spalinowego są wyposażone w dodatkowe, hydrauliczne systemy napędowe zabudowane na piastach kół, które operator może wykorzystać w momencie utraty przyczepności. Pozwalają one przekazać większy moment obrotowy na koła, dzięki czemu łatwiej wydostać się z trudnego podłoża i pokonać wzniesienie.

Dane techniczne wozów odstawczych HT20 i HT24

Pełną specyfikację oraz rysunki techniczne każdego modelu znajdziesz na stronach wozu odstawczego HT20 i wozu odstawczego HT24.

Wóz odstawczy a wóz szynowy – kluczowe różnice

Wóz odstawczy różni się od wozu szynowego przede wszystkim sposobem poruszania się: wóz szynowy jest pojazdem kolejowym, prowadzonym po torach ułożonych w wyrobisku, podczas gdy wóz odstawczy KGHM ZANAM to maszyna samojezdna na kołach pneumatycznych, niewymagająca infrastruktury torowej.

W kopalniach historycznie funkcjonowały różne typy wozów szynowych – urobkowe (do przewozu urobku), samowyładowcze, sanitarne (do transportu poszkodowanych), osobowe oraz specjalistyczne, dostosowane do konkretnych zadań transportowych. Ich główną wadą jest konieczność budowy i utrzymania torowiska, co ogranicza elastyczność tras odstawy i podnosi koszty infrastruktury.

Samojezdne wozy odstawcze eliminują tę barierę – mogą poruszać się dowolną drogą w wyrobisku, łatwo dostosowują trasę do zmieniającego się frontu eksploatacji, a ich obsługa nie wymaga rozbudowy sieci torowej. To dlatego w nowoczesnych kopalniach rud metali nieżelaznych coraz częściej zastępują tradycyjne rozwiązania szynowe.

Zastosowanie wozów odstawczych w kopalniach rud metali nieżelaznych

Maszyny dostępne w ofercie KGHM ZANAM dostosowane są przede wszystkim do pracy związanej z odstawą urobku z przodków eksploatacyjnych oraz jego rozładunku w punktach przesypowych – w kopalniach głębinowych rud surowców mineralnych niezagrożonych wybuchem metanu.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o wozy odstawcze

Czym różni się wóz odstawczy od wozu transportowego?

Wóz odstawczy służy do przewozu urobku z przodków górniczych na punkty przesypowe, natomiast samojezdne wozy transportowe KGHM ZANAM przewożą pod ziemią pracowników oraz materiały i sprzęt.

Jaki udźwig mają wozy odstawcze KGHM ZANAM?

W zależności od modelu udźwig wynosi od 20 Mg (HT20) do 24 Mg (HT24), przy pojemności skrzyni odpowiednio 11,1 m³ i 13,5 m³.

Czy wozy odstawcze nadają się do pracy w niskich wyrobiskach?

Tak – to jedna z głównych cech konstrukcyjnych tych maszyn. Niskoprofilowa budowa i kompaktowe wymiary pozwalają im pracować w wyrobiskach o ograniczonej wysokości, gdzie standardowe maszyny transportowe się nie zmieszczą.

Z czego wykonane są koła i elementy napędowe wozów odstawczych?

KGHM ZANAM produkuje również własne odlewy kół jezdnych i elementów napędowych do maszyn ciężkich, w tym do wozów odstawczych – co pozwala zapewnić pełną kontrolę jakości części zamiennych.